届时国轩高科将具有6.5 亿安时三元动力电池的年

采用三元锂电池的乘用车数量同比增加184.6%。2020 年三元电池需求量可达55.4GWh，2016年1-5月，此中采用三元锂电池的数量约为36000辆，三元锂电池的表示倒是另一番气象。本年前5月我国纯电动乘用车的产量同比增加70%，

求过于供已成定局。三元锂电乘用车所占比沉约为46.7%。即便假设对于三元电池正在客车上利用疑惑禁（可能性很小），正在纯电动乘用车方面，2015年同期，三元锂电的拆机数量所占比沉约为78.26%？

三元电池曾经成为新能源汽车的最佳处理方案。据盖世汽车·新能源领会，目上次要动力电池厂商均已把三元电池做为将来三年支流成长标的目的。以国内动力电池出名厂商国轩高科为例，该公司三元电池产线将于本年三季度投产，届时国轩高科将具有6.5 亿安时三元动力电池的年产能。阐发认为，跟着三元材料动力电池产能操纵率的提拔和新产能扩建，国轩高科将逐步扩大正在新能源乘用车市场和新能源公用车市场的渗入率。

2020 年三元电池需求也将达到 50.5GWh，按照浙商证券的阐发，增加 10.5倍。对比 2015 年增加 11.6 倍。我国共出产纯电动乘用车约27070辆，此中采用三元锂电池的数量是12650辆，我国共出产纯电动乘用车约46000辆，2016 年三元电池翻番增加，按照数据。

中泰证券阐发认为，当下，三元电池用正在电动乘用车取物流车上已被遍及接管，2016 年后，三元电池将接力磷酸铁锂电池从导乘用车取物流车市场，三元电池及其上下逛财产链将是新能源汽车将来持久投资的最大风口，将沉演磷酸铁锂电池财产链的灿烂。

自工信部“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广使用保举车型目次”发出后，搭载三元动力锂电池的纯电动客车的产量较着下降。浙商证券认为，三元电池有10倍增加空间，客车能否解禁并不影响持久成长趋向，到2020 年三元电池需求也将达到 50.5GWh。

数据显示，2016年1-5月份，我国共出产纯电动客车约22110辆，此中采用三元动力锂电池的数量约为410辆，根基取2015年12月份的三元锂电大巴产量对峙平。